电动自行车哪款好,雅迪电动车买哪款好

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2022-08-13

电动自行车哪个牌子质量好点?

第一名:上海千鹤。

第二名:北京新日。

第三名:无锡雅迪。

第四名:天津爱玛。

第五名:天津小鸟。

第六名:金华绿源。

第七名:常州速派奇。

第八名:苏州小羚羊。

第九名:山东比德文。

第十名:天津小刀。

1、质量:这一块上海千鹤独占鳌头,返修率极低。上海千鹤是一个比较务实的企业,把广告本打算投放广告的资金全都用到了生产上,虽然名气稍逊一筹,但质量均高出其他品牌不少。

2、销量:新日、雅迪、爱玛、立马、绿源齐头并进,一时之间难分伯仲。这五个品牌占据全年总销量的30%左右。他们已经用自己的行动证明他们是目前行业的一流品牌。行业未来的竞争就看他们的征战四方了。

3、广告:爱玛年初承诺两亿重金投放广告和邀约周杰伦担纲形象代言,可谓不惜血本。新日、雅迪都不遗余力,但是效果不佳。尤其雅迪今年巨资投放的广告雅迪超人,收效极微。至于新日,车子一般,凭着成龙的形象,买的还不错。今年速派奇的广告也紧紧跟上。09年堪称电动车行业广告战最激烈的一年。

4、潜力:最具发展潜力电动车品牌,千鹤电动车,当然绿源、速派奇也都是将来具有冲击力的品牌!简易款北方的小鸟、高仕也将在未来有不可或缺的一席之地。至于爱玛,现在他最重要的如何巩固市场,因为膨胀过快带来了管理上和渠道上的纰漏。

5、技术:电动车虽然是以入行门槛低而闻名,但是随着消费需求不同,科研也变得越来重要了。上海千鹤的超强核磁动力电机、新日的双动力电机、台玲的力矩王电机都是行业里电机技术的代表者。尤其是上海千鹤超强核磁动力电机动力强劲,加速迅猛,山地、平原如履平地。上海千鹤在湖南这块丘陵、山地占80%以上面积的市场取得独霸市场的地位,电机动力功不可没,这就是最好的证明。当然其他技术也不能少。

6、速度:发展速度最快的品牌,天津爱玛一马当先,当仁不让。短短几年时间,就已经跻身行业一流品牌之列。而像千鹤、新日、雅迪、绿源经过10多年的发展,虽然目前跻身行业一流,但是天津爱玛却大有后来居上之势,气势撩人。无论品牌形象还是终端市场都是在快马加鞭。北方简易款以爱玛为代表,08年的爱玛速度让行业见证了他的魅力。

7、广告:09年广告最不成功的品牌,如果说雅迪以前采取的是跟随战略,那么在今年应该说是一个超越的机会。但是今年广告的不成功,让雅迪的变形精钢怎么变也变不出个名堂来。砸下重金,不见效果,恐怕难保昔日地位,应该加油了!

8、未来:2010年最值得期待品牌就是上海千鹤,与采纳品牌营销咨询机构合作,全面规划市场、渠道、终端和品牌形象。上海千鹤选择在新国标颁布之后搞如此大的动作,意味深长!2010年,真正的竞争才刚刚开始开始,谁能主宰电动车行业,我们只有拭目以待。

9、知名度和美誉度:论及知名度,新日的知名度非常广,有成龙大哥的形象,随着奥运营销的波及,虽然还没有在全国各地圈起地来,但总体还是不错的。如果谈及美誉度最高的品牌,以质量著称的上海千鹤这是当之无愧了。购买上海千鹤的都是通过口口相传这样的口碑去购买的。当然,雅迪、爱玛、绿源、小鸟、速派奇也都还是不错的。

10、渠道和终端:渠道和终端建设,新日、雅迪可谓是行业的先行者,绿源也紧随其后开始建设。但是市场是个瞬息万变魔法场,先行者虽然有一定先入为主的效应,但是他们也遇到了不可低估的阻力。就比如洪都2003年因非典大举进军河南,取得了不俗的佳绩,但是河南激烈的竞争消耗了他们急行军的步伐和战斗力,给后进者见缝插针机会。爱玛就是这样一个后进者的佼佼者,以快刀斩乱麻之势迅速将渠道下沉,实现以乡镇包围城市的战略取得了辉煌的战绩。渠道建设可谓速度最快、最有效。


骑测雅迪冠能M8:这才是优秀电动车该有的模样


你对电动车续航有过想象吗?

每每谈论到电动车,大家最最关心的一定是续航,平时骑行续航可是广大用户的一大痛点,一次充电能跑个60-70km的电动车在大家心目中已经算得上是非常出色了,可是你对电动车续航的满足真有这么简单吗?

纵观电动车行业,其实我们不难发现,行业中存在或是虚报数据、夸大宣传;或是牺牲动力、延长续航;亦或是增加电池、哄抬售价,这些令消费者难辨真假,大大提高了消费者的选购难度。

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续航跑不远

近日,雅迪电动车在广州新品发布会上,正式推出了冠能系列产品M8、T5两款车型。据悉,这两款车型在行业中首次革命性地解决动力和里程兼顾问题,实现动力、续航双突破,让用户感受到“一次充电,多跑一半”的颠覆性体验。

今天,我们就来全面评测一下这款最新上市零售价仅需3899元的雅迪冠能M8电动轻便摩托车,看看它到底有何与众不同?

骑测雅迪冠能M8:这才是优秀电动车该有的模样

雅迪冠能M8电动轻便摩托车

01外观:越看越耐看是一种什么体验?

刚刚收到这款雅迪冠能M8时的围观场景,依旧历历在目:这是谁家的电动车?外观真不错!多少钱?续航多少公里?……一个接一个的问题,瞬间抛向正在开箱组装车体的我,一时之间,笔者都不知道该从哪一个问题开始回答,只好想到哪个问题,就解答哪一个。

骑测雅迪冠能M8:这才是优秀电动车该有的模样

雅迪冠能M8

大概过了1小时,一台组装完毕的崭新的雅迪冠能M8正式亮相了。据了解,这款雅迪冠能M8共有金属钛红、金属钛蓝、丝光红、星际棕、新塔夫绸白、高雅灰、松石绿7种颜色可供消费者选择,而笔者拿到的这一款是新塔夫绸白,洁白的车身,尽显高贵大气。

骑测雅迪冠能M8:这才是优秀电动车该有的模样

从整体来看,这款雅迪冠能M8在外观设计上一改常态,采用了全新的流行设计元素,车身线条圆润柔和,全面屏仪表配合大空间设计,大大提升了美观度,真正诠释了耐看一词。

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雅迪冠能M8

这款雅迪冠能M8的车身油漆同此前上市的雅迪G5石墨烯版一样,都是经过PU800烤漆工艺 9道喷磨工艺,经严苛老化测试,不仅质感十足,就算长时间骑行漆面依旧可以光洁如新,进一步保障了超高质感外观。

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在车灯方面,雅迪冠能M8采用360度安全灯光系统,从LED三透镜大灯,到侧边条灯、LED转向灯,再到基因尾灯,夜间行车不仅照亮自己,有效减少视觉盲区,更让周围行车时刻注意到你,让夜间行驶更安心。

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值得一提的是,雅迪冠能M8那块全面屏电能监测仪表,表盘显示为雅迪冠能系列独有能量环,在行驶过程中,有三种颜色显示:当能量环为白色时,此时车辆处于正常行驶状态;当能量环为绿色时,此时车辆处于反充电状态;当能量环为红色时,此时车辆处于高耗能状态。

骑测雅迪冠能M8:这才是优秀电动车该有的模样

雅迪冠能系列独有能量环(动图)

不仅如此,仪表上还会实时显示车辆在骑行中的电量、时速、里程、档位等信息。

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02配置:电动车何时变得如此硬核了?

看过了华丽光鲜的外表,下面咱们再来瞧瞧它的内在!

一个前所未见的电机——TTFAR电机,加上一个本领高强的控制器——TTFAR能量回收控制器,再加上一个全新进化的高能电池——TTFAR石墨烯电池,就是这样的一个闭环组成了雅迪自主研发的TTFAR 7级增程系统。

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难到这样就算硬核了吗?并不是。

除了以上这三大相辅相成的核心部件之外,雅迪冠能M8还加持了TTFAR电能监测仪表、TTFAR低滚阻轮胎、TTFAR降电阻电缆和TTFAR低风阻车身四大硬件。

骑测雅迪冠能M8:这才是优秀电动车该有的模样

TTFAR低滚阻轮胎

想必你一定会问:TTFAR这些字母代表了什么?

说实话,笔者一开始也对此充满了疑问,直到深刻了解了这款车过后,笔者明白了雅迪的良苦用心,这些字母表明了雅迪“科技远(Technology Far)真的远(True Far)”的研发核心。

这样的配置,对于这款雅迪冠能M8都提升了什么?

雅迪TTFAR 7级增程系统内置的三大核心部件相辅相成,凸极电机的高凸极率决定了控制器能量回收率的提升,比普通电机增加了35.63%,能效转换率高达90%,续航里程提升了37%;能量回收控制器决定了势能向电能的转化,充分吸收滑行、下坡制动时所产生的动能并转化为电能,能量回收率有效提升5.3%;TTFAR石墨烯电池接受快速20A反充功能,决定了电能的回收效率,能将回收的电能储存起来,让一边骑车一边充电成为可能。

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而TTFAR电能监测仪表,可以帮助用户及时了解电量动态,包括反充电模式、高能耗模式和正常模式;TTFAR降电阻电缆,通过增大线束线径,大电流与小电流回路分开设计,有效减少因内阻而产生的电能损耗;TTFAR低滚阻轮胎和TTFAR低风阻车身设计,则是通过物理设计创新,降低车辆与地面、空气之间的阻力,从而提升续航里程。

03性能:场景化的测试才有说服力!

光看配置参数可能缺乏实操测试支撑,接下来我们就以场景化的实际体验数据来看看这款雅迪冠能M8的性能如何?

爬坡测试

日常城市出行有时很难避免要经过一两段过街天桥,为了测试这款雅迪冠能M8的爬坡性能,我们特意选取了一段坡长50m,实测坡度为15°的过街天桥,笔者体重74Kg左右,通过计时的方式最终得出爬坡时间。

实测结果显示,当雅迪冠能M8处于1档时,爬上天桥的用时为10.27s;当雅迪冠能M8处于2档时,爬上天桥的用时为7.24s;当雅迪冠能M8处于3档时,爬上天桥的用时仅为6s。

骑测雅迪冠能M8:这才是优秀电动车该有的模样

当雅迪冠能M8处于3档时,爬上天桥的用时仅为6s

看到这样的数据,在笔者之前测试的车型中,已经算是相当不错的了!而且在爬坡过程中,这款雅迪冠能M8的表现,不仅动力充沛,而且上坡也十分平稳。

刹车测试

刹车可是一款电动车不可或缺的安全保障,刹车的好坏,决定了刹车距离的长短。模拟用户日常骑行速度,以30km/h的速度为准,进行急刹距离测试,测量刹车距离。

实测结果显示,雅迪冠能M8的制动距离为2.05m,在刹车性能的测试中,即便是紧急刹车的状态,车身也没有出现摆尾,行驶不平稳等现象,而且轮胎的抓地感较强。

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时速30km/h制动测试

骑测雅迪冠能M8:这才是优秀电动车该有的模样

30km/h时速制动距离为2.05m

随后,我们又进行了极速50km/h的急刹测试,倒要看看这款雅迪冠能M8的极限刹车距离。

在极速50km/h的急刹测试中,我们可以看到雅迪冠能M8虽说相较30km/h的刹车距离有所拉长,但是依旧可以做到平稳刹停,最终测得的刹车距离为2.66m。

骑测雅迪冠能M8:这才是优秀电动车该有的模样

时速50km/h制动测试

骑测雅迪冠能M8:这才是优秀电动车该有的模样

50km/h时速制动距离为2.66m

反充电测试

得知这款雅迪冠能M8可以进行反向充电,真是有些迫不及待体验这种功能了。

在体验反向充电的过程中发现,当我们在下坡减速,再或是平坦路面的突然收电,仪表上的能量环便会显示为绿色,此时车辆处于反充电状态,而且明明耗光一格的电量,也会有所恢复,当然这充分展示了雅迪冠能M8的反充电特性。

骑测雅迪冠能M8:这才是优秀电动车该有的模样

反充电测试

减震与通过性测试

减震与通过性对于一款电动车来说,可以说是联动的,只有拥有卓越的减震性能与良好的通过性,才能让我们的骑行体验中更加舒适,这也是决定一款电动车是否好骑的根本所在。

据了解,这款雅迪冠能M8采用后液压式减震,设有单人模式和双人模式,可满足不同负载和不同路况的需求,充分保障了我们在骑行体验的舒适度。

骑测雅迪冠能M8:这才是优秀电动车该有的模样

实测:来自马路牙子与减速带的考验

笔者以25km/h的速度驾驶雅迪冠能M8快速通过减速带,体验其减震性能,在通过减速带的那一瞬间,虽说震感也是存在的,但是大部分震感被可调节的减震系统所规避,没有出现被颠离座椅的现象,并且搭配高弹海绵座垫,整体骑行感受还是蛮舒适的。

骑测雅迪冠能M8:这才是优秀电动车该有的模样

过减速带测试

骑测雅迪冠能M8:这才是优秀电动车该有的模样

接下来进行测试的就是通过性,看看这款雅迪冠能M8是否可以经受住高达100mm左右的马路牙子的考验。

测试结果显示,地盘最小离地距离约130mm的雅迪冠能M8可以轻松跨越马路牙子,不仅适用于城乡的复杂路况,而且在日常骑行过程中,大家根本无需担心卡底盘的问题。

骑测雅迪冠能M8:这才是优秀电动车该有的模样

通过性测试

04细节:你的小心思好像它都懂!

俗话说的好:细节决定成败!给同事介绍了雅迪冠能M8的细节小设计后,同事们直呼:贴心!我们一起来看看这款雅迪冠能M8都贴心在哪?

25L座桶

用钥匙打开座桶,超大容量的储物座桶就展现在眼前了,放入了两个四分之三盔后,空间仍旧绰绰有余,日常储物根本不成问题。

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两个头盔都能装下

340mm档距

大档距对于腿长的用户来说无疑是一个福音,它不仅避免了长腿无处安放的尴尬,更保障了大家在骑行过程的舒适度,对于大角度的转弯都是可以轻松实现的,并不会出现握把碰到腿的现象。

骑测雅迪冠能M8:这才是优秀电动车该有的模样骑测雅迪冠能M8:这才是优秀电动车该有的模样

隐藏式充电口

USB充电孔可以说是如今电动车的标配,不过这款雅迪冠能M8的充电孔却多了一道保护门,不需要充电时便可“隐藏”,需要时再打开,既方便又安全。

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隐藏式充电口(动图)

侧边条灯

这个侧边条灯的设计实在太扎眼了,只要我们打开车灯,踏板两侧的灯条就会亮起,夜间行车不仅酷炫,最重要的是让骑行更安全。

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侧边条灯

隐藏式挂钩

在车头的下方,这款雅迪冠能M8还设有一个隐藏式的挂钩,比如头盔的临时悬挂,买菜、购物统统挂起来就行了。

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隐藏式挂钩

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05续航:往返100km的拉练,它能坚持吗?

据雅迪官方给出的数据,当搭载相同体积铅酸电池的条件下,普通车型一次充电续航69km,而搭载雅迪TTFAR 7级增程系统的同规格冠能M8最远达到了122Km。(根据国家机动车检验中心测试报告,使用相同体积的铅酸电池,搭载TTFAR 7级增程系统的雅迪冠能系列车型,比同类普通系列车型实际路测里程增加约50%

骑测雅迪冠能M8:这才是优秀电动车该有的模样

一开始看到这个数据,着实震惊了一下,就连身边的同事都不相信这辆雅迪冠能M8的续航可以跑100多公里!

光看数据说明不了什么,是骡子是马好歹也得拉出来溜溜,实践才是检验真理的唯一标准,说动就动,给车子充满电、规划路线、研究骑行距离(先定个小目标100km,前提是保障我可以顺利回家)。

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从家准备出发

下面先给大家公布下我们接下来要进行的百里远骑路书:从公司(海淀区鼎好大厦)出发➡️家(京泉馨苑东里约8km)➡️朋友家(昌平区龙虎路龙虎台小区约46km)聚餐➡️返程回家(京泉馨苑东里约46km),总里程约100km。

一切准备就绪,戴好头盔,直接出发,先回到家带上给同事准备的小礼物,随后便开启了长路漫漫的骑行,心中有欣喜,也有担忧,欣喜的是即将就可以看到好久没见的老朋友了,担忧的则是这款雅迪冠能M8的电量。

骑测雅迪冠能M8:这才是优秀电动车该有的模样骑测雅迪冠能M8:这才是优秀电动车该有的模样

行至昌平区的白浮桥路段,笔者发现雅迪冠能M8刚耗掉一格电,此时已经行驶了34km左右,笔者心想如果按照这个耗电速度,那往返100km肯定不成问题,更何况骑行的路况又比较复杂,有坡度,有颠簸路面,最主要的是红绿灯还多,急刹急停根本无法避免。

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昌平区的白浮桥路段

经过1个小时46分54秒,终于抵达了朋友的家中,实时记录电量还剩四格。给朋友送了个礼物,蹭了一顿午饭,稍微又叙旧一会,又立刻马不停蹄的开始返航。

返航的路途中,天空还下了点下雨,瞬间就有种乘风破浪的感觉了,还好雨下的不大,不然连防水性能都可以测试了。大概又跑了30km,此时电动车的电量还剩两格,停下车查看了一眼地图,到家的距离还剩10km左右。

骑测雅迪冠能M8:这才是优秀电动车该有的模样

一鼓作气,用时25分钟抵达了终点(京泉馨苑东里),此时这款雅迪冠能M8仿佛在用剩余的一格电量向笔者挑衅,不要停我还能跑。主要是夜幕已经降临,再加上笔者已经累计骑行了三个多小时,而且现在雅迪冠能M8的续航能力就足可以证明一切。

骑测雅迪冠能M8:这才是优秀电动车该有的模样

电量还剩一格(所剩续航应减去起始的原有续航)

最后我们给大家公布一下续航成绩单:

骑测雅迪冠能M8:这才是优秀电动车该有的模样

续航测试成绩单

耗时3小时28分56秒,续航跑了94.27km,平均时速在27.1km/h左右,电池电量还剩1格,按照此前每格电行进的里程来看,最后的一格电依旧可以跑个10km左右。

通过这样的续航表现,进一步证实了雅迪“一次充电,多跑一半”的研发成果,不仅为电动车行业产品的研发开辟了新道路,更帮助消费者解决了续航跑不远的一大痛点。

06评测感受总结

全面体验完这款雅迪冠能M8后,给笔者留下印象最深的就是雅迪自主研制的TTFAR 7级增程系统,以及通过该系统带来的远续航和强动力。

而且在一系列的性能测试中,不论是爬坡、刹车,还是减震、通过性,这款雅迪冠能M8都呈现出了十分出色的表现。

还有就是该款电动车特有的反充电性能更是让笔者大吃一惊,日常骑行可以充分吸收滑行、下坡制动时所产生的动能并转化为电能,有效提升能量回收率,让续航更持久。

骑测雅迪冠能M8:这才是优秀电动车该有的模样

想必这款外观耐看、配置硬核、性能卓越、细节贴心、续航超长,售价仅为3899元的雅迪全新冠能M8电动轻便摩托车,才是你幻想中电动车该有的模样!

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